齒輪油泵|大江百科

　　今天小編給大家講解下齒輪油泵的困油問(wèn)題：
 

　　齒輪油泵要能連續地供油,就要求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也就是當一對齒輪尚未脫開(kāi)嚙合時(shí),另一對齒輪已進(jìn)入嚙合,這樣,就出現同時(shí)有兩對齒輪嚙合的瞬間,在兩對齒輪的齒向嚙合線(xiàn)之間形成了一個(gè)封閉容積,一部分油液也就被困在這一封閉容積中，齒輪連續旋轉時(shí),這一封閉容積便逐漸減小,到兩嚙合點(diǎn)處于節點(diǎn)兩側的對稱(chēng)位置時(shí),封閉容積為最小,齒輪再繼續轉動(dòng)時(shí),封閉容積又逐漸增大,直到所示位置時(shí),容積又變?yōu)樽畲?。在封閉容積減小時(shí),被困油液受到擠壓,壓力急劇上升,使軸承上突然受到很大的沖擊載荷,使泵劇烈振動(dòng),這時(shí)高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出,造成功率損失,使油液發(fā)熱等。當封閉容積增大時(shí),由于沒(méi)有油液補充,因此形成局部真空,使原來(lái)溶解于油液中的空氣分離出來(lái),形成了氣泡,油液中產(chǎn)生氣泡后,會(huì )引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現象。這種困油現象極為嚴重地影響著(zhù)泵的工作平穩性和使用壽命。
 

　　為了消除困油現象,在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽。卸荷槽的位置應該使困油腔由大變小時(shí),能通過(guò)卸荷槽與壓油腔相通,而當困油腔由小變大時(shí),能通過(guò)另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a,必須保證在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通。
 

　　按上述對稱(chēng)開(kāi)的卸荷槽,當困油封閉腔由大變至最小時(shí),由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出,故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力;齒輪繼續轉動(dòng)，當封閉腔和吸油腔相通的瞬間,高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸,會(huì )引起沖擊和噪聲。于是齒輪泵將卸荷槽的位置整個(gè)向吸油腔側平移了一個(gè)距離。這時(shí)封閉腔只有在由小變至最大時(shí)才和壓油腔斷開(kāi),油壓沒(méi)有突變,封閉腔和吸油腔接通時(shí),封閉腔不會(huì )出現真空也沒(méi)有壓力沖擊,這樣改進(jìn)后,使齒輪泵的振動(dòng)和噪聲得到了進(jìn)一步改善。