淺析齒輪油泵在使用中遇到的故障以及怎么排除

　　本今天小編為你簡(jiǎn)單介紹一下齒輪油泵在使用中遇到的故障以及怎么排除。
 

　　1、油泵內部零件磨損
 

　　油泵內部零件磨損會(huì )造成內漏。其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部?jì)嚷┑?0%～70%左右。磨損內漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉變?yōu)闊崮?，因此?huì )引起油泵過(guò)熱。若將結合平面壓緊，因工作時(shí)浮動(dòng)軸套會(huì )有少量運動(dòng)而造成磨損，這樣的浮動(dòng)軸套必須更換或修理。
 

　　2、油泵殼體的磨損
 

　　主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09～0.175mm，大不得超過(guò)0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒(méi)有雜質(zhì)的油液。
 

　　3、齒輪油泵油封磨損，膠封老化
 

　　卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會(huì )產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱(chēng)為“內漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100kg/cm2～110kg/cm2，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤(pán)與油泵殼體結合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會(huì )造成油箱中的油液減少，發(fā)動(dòng)機油底槽中油液增多現象，必須更換油封才可排除此故障。
 

　　4、機油泵供油量不足或無(wú)油壓
 

　　故障可能由以下原因造成：
 

　　(1)液壓油箱油面過(guò)低;
 

　　(2)沒(méi)按季節使用液壓油;
 

　　(3)進(jìn)油管被臟物嚴重堵塞;
 

　　(4)油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統;
 

　　(5)油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統;
 

　　(6)油泵內漏，密封圈老化;
 

　　(7)油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差;
 

　　(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏;
 

　　(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封;
 

　　(10)液壓油過(guò)臟。

 

　　可以有以下排除方法：
 

　　(1)根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母;
 

　　(2)更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈;
 

　　(3)更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時(shí)在平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm;上軸套端面低于泵體上平面(正常值低于2.5mm～2.6mm)，如超差時(shí)應在下軸套加0.1mm～0.2mm銅片來(lái)補償，安裝時(shí)則應套在后軸套上裝入;
 

　　(4)卸荷片和密封環(huán)必須裝在進(jìn)油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環(huán)應具有0.5mm的預壓量;
 

　　(5)導向鋼絲彈力應能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套的加工平面緊密貼合;
 

　　(6)軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害的閉死容積;
 

　　(7)壓入自緊油封前，應在其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反;
 

　　(8)“右旋”泵不能裝在“左旋”機上，否則會(huì )沖壞骨架油封;
 

　　(9)在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，并用手轉動(dòng)嚙合齒輪;
 

　　(10)在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3～0.6mm之間，若間隙過(guò)小，應更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應轉動(dòng)靈活無(wú)卡滯現象。